Le pont Long Biên

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Situé au Nord-Est de Hanoï, le pont Long Biên a été construit de 1898 à 1902 par les Français. Conçu par Gustave Eiffel, le Pont Long Biên (ex-Paul Doumer) fut le premier pont à enjamber le fleuve Rouge avec 19 travées métalliques pour une longueur totale de 1.682 m.

Ce pont a été le témoin des guerres contre les Français puis les Américains, et a été bombardé à plusieurs reprises entre 1967 et 1972. Il est ainsi devenu emblématique de la résistance du peuple vietnamien.

Le pont Long Biên était l’unique voie permettant de traverser le Fleuve Rouge jusqu’aux années 1980 et, par conséquent, la cible des bombardements américains dès 1967. Des centaines d’attaques ont transformé la configuration initiale du pont et gravement affecté sa solidité.

Rénové à plusieurs reprises, le pont fait actuellement l’objet d’un important projet de restauration dont le financement sera pris en charge par le gouvernement français. Ce projet modernisera le pont tout en préservant sa structure.

Un des quatre ponts les plus longs du monde et des plus célèbres de l'Extrême-Orient à la fin du 19e  siècle et au début du 20e, le pont Long Biên est le témoin muet de plus d’un siècle de vicissitudes historiques et l’un des symboles historique et culturel de la capitale.

Le pont Thang Long

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En 1985, et après 10 ans de travaux, le pont Thang Long, emblème de l’amitié Vietnam-Union soviétique a été inauguré. La même année, le pont Chuong Duong, qui se situe à 2 km du pont Long Bien a été ouvert à la circulation. Composé de 11 travées, il a été le tout premier pont conçu et construit par les Vietnamiens avec les matériaux qui n’avaient pas été utilisés lors de la construction du pont Thang Long.

Le pont Chuong Duong

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Construit dans les années 1980, le pont Chuong Duong est le premier grand pont conçu et construit au Vietnam sans l'assistance technique d'ingénieurs étrangers.

Il demeure associé au nom de l’ingénieur Bui Danh Luu, qui devint plus tard le ministre des Communications et des Transports. D’une longueur de 1.230 m, le pont est composé de 21 travées - 11 en acier et 10 en béton - abritant deux voies pour les voitures et deux pour les motos.

Le pont Chuong Duong est un ouvrage important qui a beaucoup contribué au développement de la capitale. Il a notamment permis de soulager le trafic sur le pont Long Biên.

Le pont Nhât Tân - Premier pont à haubans de Hanoï

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Le pont Nhât Tân fait partie des sept ponts enjambant le fleuve rouge. Il a été inauguré en 2015. L’architecture de cet ouvrage est particulière par rapport aux autres ponts de la capitale, avec sa structure de haubans ayant plusieurs travées et comportant cinq pylônes.

Le pont Nhât Tân, qui relie la route de Nhât Tân et Nôi Bai, héberge une autoroute moderne, aidant à réduire le temps de trajet pour aller de l’aéroport international Nôi Bai au centre de Hanoï. Il est considéré comme le nouveau symbole de la capitale, avec cinq travées de haubans symbolisant les cinq portes de la ville.

Ce pont est le plus beau de nuit, car chacune des travées est illuminée d’une couleur différente.

Le pont Vinh Tuy

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De conception et fabrication entièrement vietnamiennes, d’une longueur de 3,7 km, desservi par 2 voies d'accès de 6 km, le pont Vinh Tuy marque un progrès du secteur des ponts et chaussées du Vietnam.

Faisant partie des 7 ponts qui enjambent le fleuve Rouge à Hanoï, Vinh Tuy va atténuer la surcharge des ponts Chuong Duong et Long Biên. Il s'agit là d'un important ouvrage pour la capitale au regard des problèmes de circulation, ainsi que dans le renforcement du développement socio-économique des 2 rives du fleuve Rouge ainsi que de la Région économique de pointe du Nord.

Le pont Dông Tru

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Avec de 1.139 m de long et 55 m de large, le pont Dông Tru, qui enjambe la rivière Duông (un bras du fleuve Rouge), est une partie du projet d'extension de la Nationale 5.

Ce pont relie le quartier de Long Biên à celui de Dông Anh. Il a été entièrement construit par des ingénieurs vietnamiens.

Le pont Dông Tru facilitera le développement des zones urbaines et industrielles de la partie nord du fleuve Rouge.

Le pont Thanh Tri

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Ouvert en 2007, le pont Thanh Tri est l'un des ponts en béton précontraint les plus longs du Vietnam, ainsi qu'un ouvrage qui construit  avec de nombreuses nouvelles applications technologiques. Le pont commence à l'intersection de la Nationale 1A à Phap Vân (Thanh Tri), et se termine à la fin de l'autoroute 5 à Sai Dông (Gia Lâm).

D’un investissement total de 5700 milliards de dông, le pont est long de 3084 m et large de 33,1 m.

On pourrait dire que ces ponts sont une partie de l’âme de la capitale. Ceux-ci contribuent au développement de la circulation routière, apportant un grand intérêt économique, et donnant également une valeur culturelle et artistique à la ville, participant à sa beauté intemporelle.

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