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| Le port Cai Mep-Thi Vai dans la province de Ba Ria-Vung Tau. Photo: VNA |
Le problème réside dans la nécessité de disposer d’infrastructures et de plans de réception des navires sûrs et appropriés pour limiter les risques d’incidents.
Selon l'Administration maritime du Vietnam, le système vietnamien de 34 ports maritimes en compte 30 qui ont reçu des navires de gros tonnage. Parmi eux, 13 disposent de ports agréés par le ministère des Transports pour permettre aux navires de gros tonnage d'entrer et sortir.
En outre, 59 ports ont été agréés par le ministère des Transports pour moderniser les structures afin de recevoir des navires de gros tonnage.
Le Vietnam compte actuellement 3 ports sur la liste des 50 ports à conteneurs ayant le plus grand débit au monde, que sont Hô Chi Minh-Ville, Hai Phong et Cai Mep-Thi Vai.
Pour le port de Cai Mep-Thi Vai, le ministère des Transports a également convenu d'une politique autorisant la réception de porte-conteneurs d'un tonnage allant jusqu'à 214 121 DWT.
Le directeur de l'Administration maritime du Vietnam, Le Do Muoi, a estimé que l'accueil de navires de grand tonnage contribue à accroître l'efficacité opérationnelle des compagnies maritimes, à réduire les coûts de transport, à accroître la compétitivité des ports maritimes vietnamiens et à développer l’économie locale et régionale.
Compte tenu de la tendance à utiliser des navires de grand tonnage dans l'industrie maritime mondiale, ainsi que de la nécessité pour le Vietnam d'importer et d'exporter des marchandises par voie maritime, une préparation précoce des infrastructures et des plans d'accueil des navires est nécessaire.
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| Le port Hai Phong. Photo: VIMC |
Selon le directeur de l'Administration maritime nationale, de grands ports maritimes sont prévus pour accueillir de grands navires. A ce stade, l'industrie maritime devra se demander si les vieux ports souhaitent en accueillir, évaluer le niveau de sécurité.
L'Administration maritime du Vietnam propose également de développer un projet de recherche complet sur l'exploitation des navires de gros tonnage entrant et sortant des ports maritimes vietnamiens, afin de réaliser une étude et une évaluation globales et approfondies des travaux d'inspection et d'évaluer les infrastructures portuaires dans chaque zone.
Sur cette base, il faudra unifier le processus et les méthodes de mise en œuvre afin que les ports et quais puissent profiter des infrastructures existantes afin d'assurer la sécurité et le respect des réglementations légales.
"Le fort développement du transport maritime et fluvial contribue non seulement à réduire les coûts logistiques, mais est également tout à fait conforme à l'orientation de développement vert du gouvernement, réaffirmant l'engagement du Vietnam à la COP26", a déclaré le vice-ministre des Transports Nguyen Xuan Sang.
Récemment, le gouvernement a approuvé un ajustement du plan directeur de développement du système portuaire vietnamien pour la période 2021-2030, avec vision jusqu'en 2050 selon lequel le réseau portuaire pourra traiter 1.249 à 1.494 millions de tonnes de marchandises (dont de 46,3 à 54,3 millions d'EVP de conteneurs), accueillir de 17,4 à 18,8 millions de passagers./.