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| Photo:VNA |
Dans le projet de résolution pilotant un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques en matière d'investissement dans la construction d'ouvrages de transport routier, le gouvernement propose un taux d’apport en capital de l'État aux projets sous forme de PPP qui ne dépasse pas 70% de l'investissement total du projet, en hausse de 20% par rapport à la réglementation.
Selon le député Nguyên Tao (Lâm Dông), la Loi sur les investissements sous forme de PPP stipule que le taux d’apport en capital de l'État ne dépasse pas 50% du capital d'investissement total du projet, ce qui conduit le fait que les investisseurs ne sont pas intéressés par les projets d'investissement sous cette forme.
Par conséquent, il a suggéré que la coopération en matière d'investissement sous forme de PPP prenne en compte le taux d’apport en capital, les procédures d'investissement, en vue d’éviter la prolongation du projet.
Le député Phan Duc Hiêu (Thai Binh) a proposé, de son côté, d'augmenter le taux d’apport en capital de l’Etat à 80%, car c'est la partie du capital de l'État qui peut participer et créer des opportunités permettant aux localités de négocier avec les investisseurs.
Le ministre du Plan et de l'Investissement, Nguyên Chi Dung, a souligné la nécessité d'augmenter le taux d’apport en capital de l’Etat en assurant l'harmonie des intérêts de l'État, des investisseurs et du peuple et en garantissant la faisabilité.
Grâce aux calculs, le taux d'apport en capital de l'Etat entre 70 et 75 % est raisonnable. Cependant, pour certains projets, ce taux peut être plus élevé, mais pour d'autres spécifiques, ce taux dépend de la capacité de l'État d'équilibrer le capital pour décider sa participation, a déclaré Nguyên Chi Dung.
Il a également déclaré accepter les opinions des députés pour examiner et modifier la Loi sur les investissements sous forme de PPP dans les temps à venir.