Dimanche, 17/03/2024 08:48 (GMT+7)
Le ministère des Transports a rendu compte au gouvernement de la mise en œuvre du Plan de rétablissement de l'ordre du corridor de sécurité ferroviaire, conformément à la décision No 994/2014/QD-TTg du Premier ministre visant à assurer la sécurité du trafic routier et ferroviaire.
 |
| Photo d'illustration/baogiaothong |
Ainsi, au cours de la période 2015-2023, l'État a alloué plus de 1.600 milliards de dôngs (65,6 millions de dollars) à la rénovation et à la modernisation des passages à niveau. En fait, les unités ont modernisé 291 passages à niveau, renouvelé les panneaux d’alerte, installé des barrières automatiques, organisé le personnel de garde... pour un montant de 600 milliards de dongs.
Cependant, au cours de la période 2014-2020, en raison de difficultés financières, la plupart des projets et ouvrages de sécurité du trafic ferroviaire n'ont pas été mis en œuvre.
Le ministère des Transports recommande d'émettre une directive ou un dépêche officielle demandant aux ministères, secteurs et localités de se concentrer sur la mise en œuvre efficace de ce plan. Le ministère des Finances donne la priorité à l'allocation de capitaux aux activités économiques ferroviaires en 2024 et les années suivantes pour poursuivre la modernisation des systèmes d'information et de signalisation aux intersections, garantissant ainsi la sécurité des gens.
La modernisation des passages à niveau est une question urgente pour le secteur ferroviaire car de nombreux accidents tragiques s'y sont produits. Sur le réseau ferroviaire national, il existe encore plus de 5 000 passages à niveau non protégés, c'est-à-dire sans feu, sans sonnerie et sans barrière.
Selon Phan Quoc Anh, directeur général adjoint de la Société des chemins de fer du Vietnam, le Premier ministre a publié la décision n° 358/TTg promulguant le projet visant à assurer l'ordre et la sécurité des couloirs de sécurité routière et à gérer complètement les passages à niveau non protégés. Il faut fixer un plan avec de nombreuses mesures telles que la construction de routes de desserte, de viaducs, de passages souterrains... Il a souligné que les sources de capitaux centrales et locales seront mobilisées dans le but de rétablir l'ordre du corridor de sécurité du trafic ferroviaire et d'éliminer complètement les passages à niveau non protégés./.
CPV/VNA