CNBC: La Chine perd des parts de marché manufacturier au profit du Vietnam, de la Malaisie et du Bangladesh

Photo d'illustration: Reuters

Selon CNBC, la Chine perd des parts de marché dans la fabrication et l’exportation dans de nombreux secteurs clés au profit de ses voisins asiatiques. La poursuite de sa politique "Zero Covid" est la raison principale de l'érosion de la domination à long terme de ce pays dans le commerce mondial.
 
Les données du cabinet de conseil en économie des transports MDS Transmodal montrent que la Chine a perdu sa position manufacturière dans les secteurs clés des biens de consommation tels que vêtements et accessoires, chaussures, meubles et tourisme. Le pays connaît également une baisse de la part de ses exportations dans des secteurs allant des minéraux à la bureautique.
 
"La stratégie Zero Covid affecte la production et les fabricants recherchent des emplacements alternatifs à l'+atelier du monde+", a commenté Antonella Teodoro, conseillère principale chez MDS Transmodal. "A travers le groupe de marchandises d’export de Chine, nous voyons que le pays continue de perdre des parts de marché, et le Vietnam est l'un des pays importants sur la scène internationale".
 
Selon Mme Teodoro, la proximité géographique avec la Chine et la main-d'œuvre bon marché sont les raisons pour lesquelles le Vietnam est considéré comme une alternative appropriée.
 
La concurrence avait commencé à "se réchauffer" dans les années précédant l'éclatement de Covid-19. Selon CNBC, le Vietnam a pris une part du marché du commerce manufacturier à la Chine, le commerce à longue distance ayant augmenté de près de 360% depuis 2014, lorsque le Vietnam a commencé à investir massivement dans les secteurs maritime et manufacturier.
 
Outre le Vietnam, la Malaisie et le Bangladesh prennent également des parts du marché chinois de la fabrication de vêtements. Pendant ce temps, Taïwan connaît une augmentation de la production de métaux, selon MDS Transmodal.
 
"Depuis que la guerre commerciale américano-chinoise a éclaté en 2018, une +chasse+ aux nouveaux sites de production pour remplacer la Chine a explosé. Cette tendance était initialement limitée aux secteurs du textile-habillement et de la chaussure", a commenté Akhil Nair, vice-président senior des produits pour l'Asie-Pacifique chez SEKO Logistics.
 
Selon M. Nair, le double impact des confinements sanitaires dans certaines régions chinoises telles que Shenzhen, Ningbo... et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement ont poussé les fabricants à rechercher des emplacements et des destinations alternatives comme le Vietnam.
 
"SEKO a enregistré une augmentation de l'activité commerciale en Asie pour le flux de matières premières et les exportations de produits finis du Vietnam et d'autres pays d'Asie du Sud-Est", a déclaré M. Nair. "Bien que les récents confinements de la Chine n'aient pas affecté le transport maritime, ils affectent clairement d'autres parties de la chaîne d'approvisionnement telles que le camionnage, les CFS et les parcs à conteneurs"./.