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| L'habitacle du VinFast VF 8. Photo : thedetroitbureau |
Sur The Detroit Bureau, l'auteur Paul A. Eisenstein a commenté: "VinFast se déplace vraiment à une vitesse proche de la lumière. Le constructeur automobile a à peine six ans et se lance déjà à la conquête du monde.
Dans l'article sur le premier essai routier du VF 8, Eisenstein a de nombreux avis analytiques sur ce modèle, concluant qu'avec les améliorations futures, il porrait se positionner comme un concurrent sérieux sur le marché du tramway.
Contrairement aux marques asiatiques antérieures qui cherchaient à se tailler une place aux États-Unis, VinFast ne fait pas ses débuts avec un "éconobox" de base. Alors que le VF 8 démarre à un prix relativement abordable, il n'est pas vendu comme une option basique. Au lieu de cela, VinFast l'a positionné comme un ensemble spacieux et bien équipé soutenu par la garantie la plus longue de l'industrie et la promesse d'un excellent service client. Cela inclut 10 ans de service gratuit.
Eisenstein a également déclaré qu'il avait eu la chance de conduire un prototype brut de VF 8 au siège de VinFast à Hai Phong il y a un an.
Le look est attrayant, selon Eisenstein. Les feux arrière, par exemple, rappellent la Ford Mustang Mach-E. Mais le nez est beaucoup plus distinctif, à commencer par la barre lumineuse de marque de la marque qui se jette dans un "V" central.
Comme c'est devenu la norme avec les véhicules électriques à batterie modernes, ou BEV, il n'y a pas de calandre traditionnelle puisqu'il n'est pas nécessaire de pousser l'air dans ce qui aurait été le compartiment moteur du multisegment. Il y a cependant une petite grille sous le pare-chocs, conçue pour alimenter en air de refroidissement les moteurs et la batterie. Les reniflards sur le côté aident à réduire les turbulences autour des roues avant.
Contrairement à certains nouveaux BEV, le VF 8 a été conçu à l'origine pour un moteur à essence, de sorte que les dimensions n'ont pas été entièrement optimisées pour passer à l'électrique. Le constructeur automobile a quand même réussi à insérer un frunk de 2,7 pieds cubes sous le capot, car il positionne la batterie du SUV sous le plancher de chargement. Dans l'ensemble, il y a une quantité raisonnable d'espace à l'intérieur, à l'avant et à l'arrière.
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| La face avant du VinFast VF 8. Photo : Scotty Reiss |
La cabine elle-même est bien aménagée et bien exécutée, avec un niveau de raffinement auquel on ne s'attendrait pas d'un fabricant de véhicules électriques naissant. Le VF 8 à cinq passagers se positionne comme proche du luxe, un cran en dessous du VF 9 haut de gamme de la marque. Il est toujours fini dans de beaux matériaux, principalement une alternative au cuir végétalien.
Le blog A Girls Guide To Cars a publié un article intitulé "VinFast VF 8: vous n'avez jamais vu un tel SUV électrique durable et innovant".
C’est un SUV électrique à deux rangées et cinq passagers très satisfaisant et charmant au prix d'environ 50 000 dollars. Tout cela accélérera le passage aux voitures électriques en Amérique du Nord.
"Et puis, c'est le plein de technologie sur l'écran tactile multimédia de 15 pouces. Tout sur l'écran tactile. En fait, dans un monde où il y a des écrans partout, l'approche VinFast d'un seul écran est rafraîchissante", a commenté le bloggeur Scotty Reiss.
Concernant le groupe motopropulseur, Eisenstein a commenté que les versions VF8 sont toutes standard, les performances de charge rapide sont jugées moyennes.
Lors de l'expérience de véhicules tout électriques dans diverses conditions, des routes de campagne sinueuses aux rues urbaines animées, en passant par les autoroutes à fort trafic, selon l’auteur, à un certain niveau, le VF 8 "a fonctionné admirablement, en particulier pour la première offre d'un entrepreneur en démarrage. Avec 402 ch et 457 lb-pi de couple instantané, le véhicule électrique était réactif et rapide".
Lors des systèmes avancés d'aide à la conduite de VinFast ou la technologie ADAS, avec des fonctionnalités telles que le centrage de la voie et l'assistance à la direction d'urgence, les capteurs requis sont un peu trop sensibles. Ce n'était pas un réel risque pour la sécurité, mais cela pouvait inquiéter un conducteur moins expérimenté.
La bonne nouvelle est que le VF 8 a la capacité de télécharger des mises à jour en direct de type smartphone à terme, ce qui permettra à VinFast d'activer une fonction de conduite semi-autonome.
Le 12 mai dernier, 1.879 voitures électriques VF 8 ont débarqué au port de Benicia, en Californie. Il s'agissait du deuxième lot de voitures VinFast exportées vers le marché international. 1.098 voitures seront remises à des clients américains et les 781 restantes seront expédiées au Canada dans les jours suivants./.