Échange de marchandises avec les Etats-Unis par voie maritime: le Vietnam se classe au 2e rang asiatique
Mardi, 31/01/2023 18:15 (GMT+7)
Selon la Chambre de commerce américaine au Vietnam (Amcham), le volume de marchandises importées et exportées par voie maritime au Vietnam vers le marché américain se classe au deuxième rang en Asie, juste derrière la Chine.
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| Au port maritime de Chu Lai à Quang Nam. Photo: Saigontimes |
C’est ce qu’a annoncé l'Administration maritime du Vietnam avant d’ajouter que les principaux opérateurs portuaires du monde sont présents au Vietnam. Ce sont Groupe PSA (de Singapour) - 3e opérateur portuaire mondial - qui exploite le port SP-PSA dans la province de Ba Ria - Vung Tau ; APMT Group (du Danemark) - 2e mondial qui exploite le port CMIT à Ba Ria - Vung Tau ; et Hutchison Port Holding Group (de Hong Kong) - 1er mondial - qui exploite le port SITV à Ba Ria - Vung Tau.
D’autres grandes compagnies comme Mitsui O.S.K line (Japon), Wanhai Lines (Taiwan) sont présentes dans le terminal international de conteneurs de Tan Cang - Cai Mep (province de Ba Ria - Vung Tau); MOL et NYK, dans le port de Lach Huyen (Hai Phong)…
Outre 25 lignes maritimes vers l’Amérique (se concentrant sur les deux clusters portuaires en eau profonde de Lach Huyen (à Hai Phong) et Cai Mep - Thi Vai (à Ba Ria - Vung Tau) et 3 lignes vers l'Europe (se concentrant sur les deux clusters portuaires en eau profonde cités ci-dessus), le Vietnam compte plus de 100 lignes de transport intra-asiatiques, se concentrant sur les clusters portuaires de Hai Phong, Quang Ninh, Da Nang, Quy Nhon, Quang Nam, Ba Ria - Vung Tau et Ho Chi Minh-Ville.
En 2022, le débit de fret via les ports maritimes du Vietnam avait atteint 733,18 millions de tonnes, en hausse de 4% par rapport à 2021. Le volume de marchandises conteneurisées via les ports maritimes a été estimé à 25,09 millions TEU (un TEU équivaut à un conteneur de 20 pieds), soit une augmentation de 5% par rapport à l'année précédente.
Selon la plateforme logistique de conteneurs Container xChange, la chaîne d'approvisionnement mondiale s'est déplacée vers des pays d'Asie du Sud-Est tels que Singapour, la Malaisie, le Vietnam et d'autres pays en raison de la politique Zéro-Covid de la Chine.
Container xChange a déclaré que les sociétés mondiales de transport maritime cherchaient à diversifier leurs lignes commerciales. En particulier, des pays comme la Malaisie, le Vietnam et Singapour apparaissent comme des «poids lourds» dans la «guerre» du transport commercial par conteneurs.
On peut voir que les compagnies maritimes internationales cherchent à profiter de la capacité actuelle des ports maritimes du Vietnam pour les utiliser comme un maillon important dans la chaîne maritime mondiale.
CPV