Investissements étrangers dans la logistique: de belles perspectives cette année

M. Filippo Bortoletti, de la société multinationale de conseil en investissement Dezan Shira & Associates, a déclaré: "le secteur de la logistique vietnamien est toujours attractif pour les investisseurs étrangers malgré les obstacles liés aux réglementations légales… Les entreprises d'investissement direct étranger (IDE) génèrent plus de revenus sur le marché vietnamien parce qu'elles ont plus d'avantages concurrentiels par rapport aux entreprises nationales. Comme de nombreuses entreprises cessent de faire des affaires pendant la pandémie ainsi que le rôle de plus en plus important du Vietnam dans la chaîne d'approvisionnement mondiale, le secteur de la logistique continuera de se développer, à un rythme plus rapide, offrant de nombreuses opportunités pour les investisseurs étrangers".

Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, plus de 4.000 entreprises de logistique opèrent dans le pays. Selon les statistiques de la Vietnam Logistics Association, au cours des neuf premiers mois de 2021, plus de 2.500 d’entre elles ont dû suspendre leurs opérations en raison de restrictions opérationnelles et des mesures de confinement, et plus de 570   ont complètement cessé leurs activités. Ces chiffres contrastent avec la croissance à deux chiffres de nombreuses entreprises de logistique au cours de l’année dernière.

Par ailleurs, les habitudes des clients évoluent également et se tournent vers la logistique de l’e-commerce. Selon M. Bortoletti, la forte augmentation du nombre d'entreprises de commerce électronique devrait se poursuivre dans les années à venir, augmentant la demande de services d'entreposage et de livraison.

Perspectives positives

De nombreux investisseurs étrangers injectent activement des capitaux sur le marché vietnamien. Récemment, GLP a officiellement annoncé la création de GLP Vietnam Development Partners I (GLP VDP I) avec une valeur d'investissement totale de 1,1 milliard d’USD. Le Fonds a reçu l'engagement d'un groupe diversifié d'investisseurs issus de fonds de pension, de fonds souverains et de compagnies d'assurance d'Asie, d'Europe, d'Amérique du Nord et du Moyen-Orient.

M. Craig A. Duffy, directeur général du Fonds, a analysé: "le flux de trésorerie d'investissement des sociétés professionnelles dans le segment de la logistique en Asie-Pacifique est très important en particulier en Asie de l'Est et du Sud. Le Vietnam est considéré comme l'un des marchés les plus attractifs grâce à sa population dynamique, sa croissance économique et l'augmentation de la consommation intérieure de sa classe moyenne".

De même, WHA Corporation PCL (Thaïlande) a annoncé un plan pour une nouvelle source de revenus en investissant 50 milliards de bahts (1,51 milliard d’USD) au cours de ces cinq prochaines années. En plus d'investir dans la technologie numérique, une partie de cet investissement sera utilisée pour se développer au Vietnam. Plus précisément, WHA prévoit d'agrandir de 352 hectares un parc industriel dans la province de Nghe An au premier trimestre 2022. Le groupe s'attend à ce que les ventes en Thaïlande et au Vietnam bondissent de 46 % cette année.

Selon M. Bortoletti, les entreprises étrangères du secteur de la logistique disposent toujours d'un fort avantage concurrentiel, avec une technologie et des processus efficaces, une bonne qualité de services, de fortes capacités en ressources humaines et en technologies. "Les entreprises étrangères sont prêtes à exploiter les services logistiques nationaux pour pénétrer rapidement le marché et obtenir un bon retour sur investissement", a-t-il déclaré.

N. Bortoletti a souligné que la principale opportunité pour les entreprises étrangères de pénétrer le marché vietnamien provient de la structure même de l'industrie. La plupart des entreprises étant petites et les coûts logistiques élevés, les entreprises étrangères peuvent pénétrer rapidement le marché en tirant parti de technologies supérieures et de processus efficaces.

"Cependant, les investisseurs étrangers seront également confrontés à certains défis. Plus précisément, une entreprise d'IDE ne peut pas détenir plus de 51% du capital d'une entreprise locale, et il existe également certaines exigences concernant les infrastructures utilisées, comme l'entreposage et les véhicules", a expliqué M. Bortoletti./.